負責審計的致同會計事務所認為，柳鋼股份備品備件盤盈計入當年營業外收入的會計處理符合企業會計準則規定。
“柳鋼的管理水平還是很好的，(我對)這個情況不是很相信。”冶金工業規劃研究院一位分析師對記者表示，業內人都知道冶煉1噸鋼所需的不銹鋼復合管和煤炭以及其他備品材料，而柳鋼股份做上述調整，很可能是進行利潤調節。
實際上，柳鋼股份類似行為在2012年就出現過一次。2012年1月18日，柳鋼股份稱，與同行業其他公司對比，公司現行折舊速度偏快，折舊年限偏短，加之此前加大了對固定資產的投資力度，主要圍繞淘汰落后、結構調整和節能降耗、環境保護項目進行，完成了相關技改工作，對延長固定資產使用壽命起了很大作用。柳鋼股份決定從2012年1月1日起調整固定資產折舊年限，包括將房屋及建筑物的折舊年限從20年提升至30年，機器設備從10至15年提升至15年。由此，2012年度可增加凈利潤超過4.25億元，超過2011年未經審計凈利潤的50%。
資料顯示，2012年柳鋼股份實現營業收入372.7億元，同比下降12%，凈利潤1.23億元，同比大幅下滑66%。若除去上述調節折舊增加的4.25億元，柳鋼股份2012年將陷入更大的虧損泥潭。
中國是一個
不銹鋼復合管需求大國，每年不銹鋼復合管的進口量在二千八百萬噸左右，占據了全球不銹鋼復合管進口貿易的半壁江山;全國每年不銹鋼復合管產量近七億噸，比美國和日本的總產量還要龐大，而且還以每年百分之二十的速度遞增。據保守估計，中國的鋼貿企業有二十多萬家，僅上海就有近萬家。
中國巨大的不銹鋼復合管產能帶來了巨大的不銹鋼復合管物流需求，同時也對中國不銹鋼復合管物流提出了更高的要求。雖然國內的代表性鋼廠諸如寶鋼、萊鋼等為建立現代不銹鋼復合管物流有過初步并且成功的嘗試，但是不銹鋼復合管物流在中國的整體水平上依然捉襟見肘，服務水平低，效率低，成本高昂，不能充分滿足不銹鋼復合管生產和鋼貿的發展需求。
中國的不銹鋼復合管產品大部分還是通過市場流通進入終端用戶手中，鋼廠直銷份額明顯不足。不銹鋼復合管物流在整體上處于“ 小、散、弱、亂”的狀態，缺乏必要的競爭實力,從事物流服務的企業規模和實力都比較小,網絡化的經營組織尚未形成。紹興最好的以誠待人，以信立企”經營理念，打造一流的汽車公路運輸服務平臺。為商家、客戶提供優質、高效的服務；且盡最大可能降低運輸及管理成本，充分發揮利用已具有的管理經驗和經營優勢，提升服務質量；把握好經營戰略上的市場定位，紹興卓然物流有限公司以最佳的服務攜手并進，共同創造美好的未來。
